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    北京赛车pk10官方 » 中国铁路规划 » 德龙烟铁路最新消息

     德龙烟铁路概要

      德龙烟铁路被称为第二条“胶济铁路”,由德大(拟建)、大莱龙(建成)、龙烟(在建)铁路组成。拟建设的德大铁路,自德州王瞳站引出,经过惠民、滨州、东营,东至潍坊市北部的大家洼与大莱龙铁路相接。大莱龙铁路已投入运营。龙烟铁路西接大莱龙铁路,东至烟台市。德龙烟铁路由山东高速集团注资修建,通过德大(在建)、大莱龙(建成)、龙烟(在建)铁路共同组成。

     德龙烟铁路组成部分(分三条线路)

      

    德大铁路

     拟建设的德大铁路全长290公里,自德州黄河涯镇引出,经过滨州、东营,东至潍坊市北部的大家洼与大莱龙铁路相接。

     

     设立车站:新建德大铁路设黄河涯、丁庄、陵县、凤凰树村、临邑、理合务、商河、韩庙、洋湖、钓马杨、阳信、雷家、堡集、滨州西、利津南、龙居、史口东、东营南、田庄、小清河西、官台、东宅科共22个车站,其中黄河涯、大家洼为既有接轨站,陵县、临邑、商河、阳信、滨州西、利津南、龙居、东营南8个站为新设中间站,其余为会让站。

     

     线路走向:德大铁路自京沪铁路德州黄河涯站引出,经德州的陵县、临邑县、济南的商河县、滨州的惠民县、阳信县、滨城区、东营的利津县、东营区、广饶县及潍坊的寿光市,止于大莱龙铁路大家洼站。

     

    大莱龙铁路

     大莱龙铁路全长175公里,2005年6月正式投入运营。

     

    龙烟铁路

     龙烟铁路全长123公里,西接大莱龙铁路,东经蓬莱市,终至烟台市,工程投资总额约为28亿元,该项目的关键性工程“两隧一桥”2007年底前基本完工,并在2012年12月31日正式开工建设其控制性工程。
     龙烟铁路西起大莱龙铁路的龙口西站,东至蓝烟铁路珠玑站。新建正线全长约113公里,新建福山联络线约11公里及烟台港西港区进港铁路约15公里。
    线路介绍
     龙烟铁路计划建设总工期为3年,铁路标准为国家Ⅰ级,单线预留双线条件,设计时速160公里/时。线路采用电力牵引,牵引质量5000吨,与既有蓝烟铁路相同。龙烟铁路设计为客货共用线路,复线建成后将可接纳动车通行。德州至北京的动车运行时间约为1个半小时,这条线路开通后烟台市民前往北京将更加便捷,全程动车旅行时间大致为4到5个小时。
    沿途站点
     全线共设车站13个,包括龙口西、芦头、龙口市、北沟、王李、蓬莱市、刘家沟、潮水、大季家、八角、烟台西、北皂、珠玑站。线路新设车站11个,改建既有的龙口西站和珠玑站。其中,芦头、北沟、王李、刘家沟、八角为会让站。

     

     德龙烟铁路正在开行的主要车次

    周五
    09月13日
    周六
    09月14日
    周日
    09月15日
    周一
    09月16日
    周二
    09月17日
    周三
    09月18日
    周四
    09月19日
    车次 出发站 开车时间 到达站 到达时间 用时 里程 硬座 软座 硬卧上/中/下 软卧上/下 买票
    K285 德州 21:37 烟台 06:55 9小时21分 642 91 0 158/164/169 243/253 在线订票

     德龙烟铁路发展历史

     德龙烟铁路是20世纪末国家开始规划建设的一条铁路。它由京沪线上的德州向东经山东滨州----东营---潍坊北部---莱州--招远--龙口----烟台,基本上是环渤海而建。由于经过龙口,所以叫德(州)龙(口)烟(台)铁路。


     德龙烟铁路,即从德州,经陵县,临邑,商河,惠民,阳信,滨城区,利津,东营、大家洼、龙口,到烟台,利用已修通的大莱龙铁路,形成一个环渤海的北部沿海铁路大通道。


     2013年1月21日,2013年德龙烟铁路德州段完成铺轨工程,预计2014年底开通。邯济铁路全线于2013年5月底贯通,10月通车。


     2012年12月20日,德龙烟铁路德大段开始全线铺轨架梁,标志着工程由线下转为线上。德大段铁路建设全线主体工程在2012年6月底完成。根据工程进展和投资安排,预计全线将于2014年底开通。



     德龙烟铁路线路图

      德龙烟铁路线路图

     德龙烟铁路线路意义

       德龙烟铁路是山东省“四纵四横”铁路网的干线框架,全线长588公里,可谓山东省贯通东西的第二条“胶济铁路”。德龙烟铁路的建设是山东省委、省政府“一体两翼”发展战略的重要部署,它将与也将开工建设的黄大(黄骅—大家洼)连为一体,形成一条新的环渤海铁路通道。这条北部沿海铁路通道的建设,开辟出了一条煤炭运输的新通道,将滨州港、东营港、潍坊港、烟台港连成一体,并辐射威海港。山东北部这五大港口可实现通过铁路从西部运来煤炭、向西部输出金属矿石等,将极大地增强港口的集疏运能力和竞争力。
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